在新零售概念下，線(xiàn)下服務(wù)商價(jià)值越來(lái)越大。隨著(zhù)阿里、騰訊相繼重金下注后市場(chǎng)，平臺往線(xiàn)下的延展能力增強，線(xiàn)下連鎖將迎來(lái)更大發(fā)展機遇。此外，在技術(shù)和資本驅動(dòng)下，供應鏈和維修連鎖有融合趨勢；同時(shí)，如何借助技術(shù)、資本和供應鏈等基礎設施的力量，不斷提升單店運營(yíng)能力。

與此同時(shí)，數字化能力對提升企業(yè)效率和改變行業(yè)格局的影響，在汽車(chē)后市場(chǎng)被嚴重低估。數字化能力強的企業(yè)，無(wú)論在價(jià)格管控、渠道穩定，還是在客戶(hù)體驗、降低綜合成本等方面，都將會(huì )與競爭對手拉開(kāi)差距，并將贏(yíng)得未來(lái)。

中國汽車(chē)行業(yè)遭遇經(jīng)濟調整、技術(shù)變革和商業(yè)模式創(chuàng )新等多重“周期”疊加在一起的艱巨挑戰，車(chē)市20多年來(lái)首度銷(xiāo)量下滑，讓主機廠(chǎng)、4S和服務(wù)等整個(gè)價(jià)值鏈的參與者都在思考，未來(lái)的道路要怎么走，未來(lái)汽車(chē)流通和服務(wù)領(lǐng)域的價(jià)值鏈將如何重構？
另一方面，大資本和平臺趁亂而入，從售賣(mài)產(chǎn)品和服務(wù)變?yōu)橹攸c(diǎn)“經(jīng)營(yíng)用戶(hù)”，并通過(guò)并購方式深入線(xiàn)下，試圖打通線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)閉環(huán)，牢牢把握住用戶(hù)而占據價(jià)值鏈高地。面對頻次低、決策重的汽車(chē)行業(yè)消費者，線(xiàn)下汽車(chē)零售和服務(wù)體系的體驗和效率，將成為未來(lái)競爭的關(guān)鍵要素。

對整車(chē)、4S經(jīng)銷(xiāo)商和后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)者而言，危機即變革期，而變革初期看大趨勢，后期看小趨勢。前端技術(shù)變革路線(xiàn)固然重要，往后延展的汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng )新也不可忽視：包括新進(jìn)入者怎么做用戶(hù)運營(yíng)，經(jīng)銷(xiāo)商流通渠道變革和轉型路徑，從出行終局看現在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大機會(huì )在哪里，汽車(chē)從產(chǎn)品化向金融化方向的機會(huì )與挑戰，保險和汽車(chē)新零售如何撬動(dòng)汽車(chē)新零售等等值得關(guān)注的企業(yè)創(chuàng )新案例與小趨勢……

任何領(lǐng)域的興盛、快速發(fā)展，都離不開(kāi)行業(yè)上下游達成共識。汽車(chē)線(xiàn)下服務(wù)企業(yè)為你提供高質(zhì)量的服務(wù)！